2002年10月20日、約４年半ぶりに和田岬線を訪れました。
●クモハ207-1031以下３連（2002/10/20）
２００１年７月電化により、それまで活躍していたキハ３５を
置き換え、新たに１０３系が登場しました。今回訪れた際、
１０３系が来るものと思っていたら、意外にも２０７系が…。
車内外のＬＥＤでは行き先などは案内されず、無表示でした。
種別幕は「普通」の文字の下にアンダーラインが無いタイプ。
▼以下は１９９８年３月に撮影したものです。
●キクハ35-303以下２連(1998/03/28)
１９９０年９月、和田岬線を走っていたＤＥ１０＋旧型客車の
編成を置き換える目的で、キハ３５から改造され登場した編成。
キクハは、キハ３５からエンジンを撤去し誕生した形式です。
●車体側面に取り付けられていたサボ
兵庫駅をローマ字で「HIYOGO」と表記していました。
●特徴ある車内
ホームは片側のみのため、ホームの無い側は
中央一箇所のドア以外が撤去されていました。
（この写真では左側が該当）
前日の 北陸本線に続き和田岬線を訪れました。元町駅目の前の
シティーホテルに泊まり、そこで翌日の和田岬線の時刻を確認
すると朝・夕各一往復…。翌日の昼には京都駅でのイベントに
参加し夜８時頃には自宅に到着しないといけないため、何が何
でも朝の運用を逃せない。のに夜、有馬温泉まで温泉入りに行
って、すっかりリラックス。危うく乗りそこねるとこでした…。f^_^;
ＰＳ：２０７系って、「普通」の種別幕を２種類用意してるんですね。
▲上の写真は「普通」という文字の下部のアンダーラインがあるタイプ
何か使い分けの法則とか、あったりするのでしょうか？（兵庫駅にて）
